Generateur De Code Autoradio Renault

  • Kit Support Autoradio compatible avec Dacia Opel Vivaro Renault Trafic Noir brillant
    Kit Support Autoradio compatible avec Dacia Opel Vivaro Renault Trafic Noir brillant - Façade 2 DIN - Couleur : noir brillant compatible avec : Dacia Dokker (SD) 12/2012 -> Dacia Dokker Stepway (SD) 11/2014 -> Dacia Duster (SD / SR Facelift) 11/2013 -> Dacia Lodgy (SD) 06/2012 -> Dacia Lodgy Stepway (SD) 11/2014 -> Dacia Logan MCV (SD) 07/2013 -> Dacia Sandero / Sandero Stepway (SD) 01/2013 -> Attention: Le tableau de bord d'origine doit être remplacé par la version Radio / Navigation si la voiture est à l'origine équipée d'un tableau de bord ouvert. Fiat Talento 2016-> Nissan NV300 2016 -> Opel Vivaro (X82) 08/2014 -> uniquement si la voiture est équipée du CD 18 BT USB ou du NAVI 50 MEDIA-NAV. Renault Trafic (E82 / F82) 09/2014 -> uniquement si la voiture est équipée de CD Connect R & GO ou de Navi MEDIA-NAV.
  • Autel Autolink AL319 EOBD Lecteur de Code Rouge
    Lecture de tous les codes défauts moteur Effacement des codes défaut après réparation Récupération et affichage de la description des défauts génériques (DTC en P0, P2, P3 et U0) ainsi que les défauts spécifique constructeur (P1, P3, U1) Affichage des données de surveillance des systèmes du véhiculle (circuit de carburant, catalytique, sonde lambda, etc) Affichage des infos du véhicule (Numéro d'identification du véhicule (VIN), calibrations, etc)
  • MAEREX Adaptateur Cadre Fa?ade Autoradio 2 DIN Pour Renault Megane II 2002-2009
    Emballage inclus: 1x Plaque de bord 1 x Cadre 4 x Vis Spécification : Condition: 100% tout neuf Numéro de modèle: B21270 Nom du produit: plaque fascia Matériel: plastique La couleur noire Emplacement: tableau de bord Dimensions de la marque: 173 mm x 98 mm ou 178 mm x 100 mm avec la garniture Taille de l'unité centrale OEM: 178 mm x 102 mm sans la garniture Longueur: 21 cm / 8,27 pouces x 14,2 cm / 5,59 pouces (L xl) Fitment: Pour RENAULT Megane II 2002-2009 (La compatibilité juste pour référence. S'il vous plaît assurez-vous que cet article convient à votre véhicule avant d'acheter.) Remarque : 1.Permettez une différence de 0,5 à 1 pouce en raison d'une mesure manuelle (1 pouce = 2,54 cm). 2.La couleur des éléments réels peut légèrement différer de la liste des images en raison de l'écran de l'ordinateur différent, merci de votre compréhension 3.Il n'y a pas d'instruction incluse. Si vous voulez savoir comment l'utiliser ou l'installer, contactez-nous par e-mail!
  • Caliber KEY 18 kit de support - Kits de support
  • Kit support Autoradio compatible avec Renault Opel Fiat - Noir argent
    Kit support Autoradio compatible avec Renault Opel Fiat - Noir argent compatible avec : Renault Trafic 2014-> Opel Vivaro 2014-> Fiat Talento 2016 -> (pour Véhicules avec clim Auto ) Nissan NV300 2016->
  • Foseal Outils Diagnostic Auto Lecteur Code Défaut Voiture, OBD2 Scanner Appareil Boitier Diagnostic d'Erreur pour Tester Les Systèmes de Moteur pour Voitures à Essence
    Plug and Play: Le scanner OBD2 amélioré comprend une fonction d'analyse rapide et des codes de panne clairs, aucune installation d'application supplémentaire requise, OBDII sur votre véhicule avec une faible consommation d'énergie. Remarque: l'erreur doit être corrigée avant que le code d'erreur puisse être supprimé. Concept de design: Conception de corps artificiel simplifiée, facile à tenir et à utiliser.Équipé d'un câble robuste de 2,5 pieds de long, il vous permet d'effectuer facilement des tests de diagnostic. 6 boutons en caoutchouc réactifs, les boutons haut et bas pour faire défiler le menu et le bouton entrée / sortie vous permettent de revenir en arrière et d'ouvrir le menu. Compatibilité élevée: le scanner de diagnostic OBD2 fonctionne sur la plupart des véhicules conformes au protocole OBD II / EOBD / CAN et équipé de la prise 16 broches intégrée (généralement, vous pouvez trouver une étiquette d'émission "Certifié OBDII "sur le capot). De plus, il est équipé d'un menu multilingue et de définitions DTC: anglais, espagnol et français, etc. (NE prend PAS en charge les camions, semi-remorques, camions à benne basculante, tracteurs, hybrides, véhicules électriques) OBD2 diagnostic: le scanner OBD II amélioré dispose d'un grand écran LCD (128 x 64 pixels), vous pouvez clairement lire les définitions DTC en direct; Bibliothèque de recherche avec définition de code d'erreur intégrée; Affiche les données d'image fixe, etc. Pratique pour connaître l'état en temps réel de votre véhicule. Peut récupérer des codes génériques (P0, P2, P3 et U0), spécifiques au fabricant (P1, P3 et U1), des codes en attente et des informations sur le véhicule (VIN, CIN et CVN) Concentrez-vous sur l'expérience client - Le nombre de paramètres que vous pouvez obtenir dépend de l'implémentation du constructeur du véhicule et de l'année de fabrication du véhicule. Tous les appareils OBD2 ont passé des tests rigoureux. N'hésitez pas à nous contacter en cas de problème. Nous l'échangerons ou le rembourserons pour vous.
  • Support Autoradio compatible avec Renault Twingo ap14 Gris
    Support Autoradio compatible avec Renault Twingo ap14 Gris - Coloris : Gris compatible avec Renault Twingo à partir de 2014 Convient aux véhicules avec Connect R & Go Ne convient pas au système medianav ou R-Link
  • ANCEL EU410PRO Lecteur de Code OBD2 l'Outil d'Analyse Vérifier Le Voyant Moteur de Voiture Capteur O2 Scanner de systèmes EVAP avec Fonctions OBD2 Complètes
    [Fonctions OBD2 complètes pour le moteur] lire les codes, effacer les codes, l'état de préparation I / M, le flux de données, voir l'arrêt sur image, le test du capteur O2, le test du moniteur embarqué, le test du système EVAP, les informations sur le véhicule. Il peut lire et effacer rapidement les codes d'erreur qui peuvent causer des problèmes d'émissions du véhicule. [Exclusivement pour le marché européen] EU410PRO est une version améliorée de l'AD410 (version globale). Il est plus compatible avec les véhicules européens que l'AD410 et les autres lecteurs OBD2 ordinaires. Il prend en charge la plupart des modèles européens conformes au protocole OBD2 après 2002 (protocoles OBDII-KWP2000, ISO9141, J1850 VPW, J1850 PWM et CAN (réseau de zone de contrôleur)). [Plug &Play] Obtenez de l'énergie directement à partir de la batterie du véhicule sans avoir besoin d'une batterie ou d'un chargeur. Avec l'aide du menu "facile à lire", du rappel de fonctionnement de l'écran de la machine, du manuel complet et de l'équipe technique professionnelle, les débutants peuvent également utiliser cette valise rapidement. [Fonction FEEDBACK en 1 clic] Il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de la complexité des problèmes techniques et des inconvénients causés par la communication multiple en cas d'erreur de connexion du véhicule. La fonction unique de feedback vous permet de générer directement des fichiers de feedback et notre équipe technique peut analyser directement le fichier de feedback sans vous demander d'énormes détails. [Mise à niveau et services] Prend en charge la mise à jour logicielle gratuite à vie et l'impression de rapports de diagnostic (Windows 7/8/10 UNIQUEMENT). Garantie de 24 mois et disponible en anglais, allemand, français, espagnol, finnois, néerlandais, russe et portugais.
  • HAPPYSHOPPING Autoradio BT 5.0 Adaptateur de musique audio Appel telephonique mains libres AUX-IN ISO 6 broches de remplacement Liste de mise a jour de la radio
    Caract¨¦ristiques: Le module BT est con?u pour la liste de mise ¨¤ jour Renault Branchez simplement le connecteur 6 broches dans la prise arri¨¨re de votre radio Vous pouvez simplement ins¨¦rer cet ¨¦l¨¦ment dans la radio arri¨¨re, puis connecter le fil rouge ¨¤ 12V +, le fil noir ¨¤ 12V-. Faites correspondre votre t¨¦l¨¦phone ou votre tablette au module BT et choisissez Aux sur votre radio, vous pouvez ensuite utiliser votre t¨¦l¨¦phone pour ¨¦couter de la musique via les haut-parleurs de la voiture. Vous pouvez ¨¦couter la musique de votre t¨¦l¨¦phone / pad / mp3 (ils devraient avoir la fonction BT). Attention pls: Ne fonctionne pas pour les radios Renault avec ¨¦cran ou GPS. Ne fonctionne pas pour les mod¨¨les Renault avant 2005. Cet adaptateur ne fonctionnera que pour les radios de type Renault 'Update List' qui ont une option 'AUX' r¨¦pertori¨¦e dans le menu de mise ¨¤ jour. La plupart des voitures ont ce type de radio, mais il y en a quelques-unes avec une unit¨¦ principale de
  • PIC18F25K80 ELM327 WIFI V1.5 OBD2 Scanner De Diagnostic De Voitures OBD2 ELM327 Wi-Fi Mini ELM 327 V 1.5 Outil De Diagnostic OBDII,Bluetooth version
    - Afficher les données du capteur de courant, y compris: RPM moteur, valeur de charge calculée, température de liquide de refroidissement, état du système de carburant, vitesse du véhicule, etc. - lire les codes de problèmes de diagnostic, à la fois génériques et spécifiques au fabricant, et affichent leur signification (plus de 3000 définitions de code génériques dans la base de données). - Prend en charge tous les protocoles OBD2 (ISO15765-4 (CAN), ISO14230-4 (KWP2000), ISO9141-2, J1850 VPW, J1850 PWM) .. - Software pris en charge compatible pour Windows, OSX, Palm, Pocket-PC, Linux, Android, DOS et Windows Smartphone. - Fonctionne avec les véhicules de plainte OBD2 ELM327 WIFI OBDII / OBD2 V1.5 ELM 327 PIC18F25K80 Version 1.5 pour Windows Android IOS Scanner de voiture de voiture Auto-Code automatique.
  • Geker - ® Outil de Diagnostic Voiture OBD2 Universel Lecteur de Code Valise Support Français Diagnostique Auto Moteur Voiture OBDII
    Afin de garantir votre expérience d'achat, vous pouvez utiliser les liens pour vérifier si cet appareil est compatible avec votre voiture: 1. https://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2/renault 2. https://www.outilsobdfacile.com/obd-mode-pid.php#MODE_9 Les points forts: 1. Conception plug-and-play simple, fonction de numérisation rapide et codes d'erreur clairs. Gain de temps et d'argent. 2. Convient à la plupart des voitures fabriquées en Europe ou en Asie après 2000 (Renault, Mercedes, BMW, etc.), support touts OBD-II tel que ISO9141,KWP2000,J1850 PWM,J1850 VPW et CAN. 3. Cet outil de diagnostic automatique prend en charge la lecture des DTC, l'affichage des données en temps réel, les trames figées et l'état de préparation des E/M, l'état de la batterie, etc. 4. Prend en charge l'anglais, l'allemand, le français etc. une véritable version multilingue est implémentée. Conception conviviale, facile à l'utiliser. 5. Câble suffisamment long, sans batterie ni chargeur
  • TOPDON AL300 Outil Diagnostic Auto avec Fonctions OBD2 Complètes, Lecteur de Code OBD2 pour Éteindre Le Voyant du Moteur, Vérifier l'État de Préparation I/M, Lire VIN/Flux de Données
    【Réussir les inspections de véhicules】: Prenant en charge tous les protocoles OBD2: KWP2000, ISO9141, J1850 VPW, J1850 PW, CAN (Controller Area Network), cet outil diagnostic OBD2 fonctionne sur la plupart des véhicules conformes au protocole OBD2, y compris: Véhicule d'États-Unis d'année 1996 ou plus récent; Véhicules européens à essence de 2001 ou plus récent; Véhicules européens à diesel de l'année 2004 ou plus récent. 【Répondre aux besoins des clients】: Doté de fonctions OBD2 complètes, ce lecteur de code OBD2 répond au maximum aux besoins des clients avec 4 fonctions couramment utilisées. Lire / effacer les codes pour récupérer les codes génériques et spécifiques au fabricant, éteindre le témoin moteur (Check Engine), vérifier l'état de préparation I / M pour vérifier si les pièces liées aux émissions sont prêtes pour l'inspection, exécuter le test du capteur d'O2 pour vérifier les capteurs d'O2. 【Garder les voitures en marche en toute sécurité】: Outre les 4 fonctions vitales ci-dessus, ce scanner auto offre également diverses fonctions indispensables: moniteur embarqué, arrêt sur image, test EVAP, etc., pour que la voiture continue de fonctionner en toute sécurité. Parmi eux, Lecture d’Infos Véhicule vous permet de récupérer rapidement le NIV. Pas besoin de chercher partout ce numéro long et ennuyeux. 【Rechercher des codes de problème】: il est difficile pour de nombreuses personnes de connaître la signification exacte d'un code d'erreur, en particulier pour les débutants. Cet outil de diagnostic OBD2 vous évite d'avoir à rechercher la définition sur le dictionnaire DTC ou Google en affichant automatiquement le code et son explication après la lecture des codes. De plus, comme un dictionnaire électronique, DTC Lookup vous permet de rechercher les codes d'anomalie OBD2 à tout moment. 【Achetez sans soucis】: Pour tout problème ou insatisfaction concernant ce boîtier diagnostique voiture, vous pouvez retourner le produit ou nous faire part de vos commentaires pour nous aider à l'améliorer continuellement.
  • Geker - Outil de Diagnostic Voiture OBD2 Universel Voiture OBDII Support Français Diagnostique Lecteur de Code Valise Auto Moteur
    Afin de garantir votre expérience d'achat, vous pouvez utiliser les liens pour vérifier si cet appareil est compatible avec votre voiture: 1. https://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2/renault 2. https://www.outilsobdfacile.com/obd-mode-pid.php#MODE_9 Les points forts: 1. Conception plug-and-play simple, fonction de numérisation rapide et codes d'erreur clairs. Gain de temps et d'argent. 2. Convient à la plupart des voitures fabriquées en Europe ou en Asie après 2000 (Renault, Mercedes, BMW, etc.), support plupart de OBD-II tel que ISO9141,KWP2000,J1850 PWM,J1850 VPW et CAN. 3. Cet outil de diagnostic automatique prend en charge la lecture des DTC, l'affichage des données en temps réel, les trames figées et l'état de préparation des E/M, l'état de la batterie, etc. 4. Prend en charge l'anglais, l'allemand, le français etc. une véritable version multilingue est implémentée. Conception conviviale, facile à l'utiliser. 5. Câble suffisamment long, sans batterie ni
  • AERZETIX: Adaptateur faisceau câble fiche ISO pour autoradio d'origine C40114
    Faisceau adaptateur d'autoradio Extrêmité A: fiches ISO femelles Extrêmité B: fiche spécifique destinée à être connectée sur un autoradio d'origine des modèles ci-bas
  • Silca - CLÉ TRANSPONDEUR SANS PUCE AVEC CAPUCHON POUR DAF (CAMIONS), NISSAN, OPEL, PEUGEOT ET RENAULT NE73TE.
    Clé à transpondeur S / Puce - avec capuchon pour DAF (camions), Nissan, Opel, Peugeot et Renault NE73TE. Utilisation: démarrage en toute sécurité de la direction, porte, coffre / hayon, bouchon d'essence, tiroir. type de clé: transpondeur. code de tête: p265. chevilles: 6 grosses aiguilles. matériel: métal. mesures: longueur de la tige 21 mm et largeur de la tige 7,6 mm. pour modèles: daf (camions), nissan, opel, peugeot et renault. consulter les modèles dans le catalogue silca. code comparatif te031 / tp00ne-38p4 / rn30tk
  • Outil de diagnostic de voiture WiFi OBD2 V1.5 sans fil pour appareils Android et iOS
    1. Le Wi-Fi ELM327 nettoie rapidement le code de votre voiture. Le voyant de diagnostic du moteur permet d'effacer les codes d'erreur, de réinitialiser les codes d'erreur du moteur, de lire les codes d'erreur génériques et spécifiques au fabricant et sa base de données comprend plus de 3000 définitions de code. Le Wi-Fi ELM327 peut trouver le problème et peut-être le résoudre vous-même. Économisez du temps et de l'argent. 2. ELM327 WiFi diverses applications gratuites et payantes disponibles ELM327 WiFi gratuite « OBD Car Doctor » pour iOS, « Torque Pro » et « DashCommand » pour Android. La plupart des applications sont gratuites, mais certaines sont payées, vous pouvez choisir l'application en fonction de vos propres besoins. Facile à utiliser, il est possible de réparer vous-même les codes de panne. 3. Wi-Fi ELM327 - Fonctionnement facile et sûr - Pas de problème pour votre voiture. Et il faut retirer le groupe d'instruments, le Wi-Fi ELM327 se connecte simplement au wifi. 4. ELM327 WiFi Livraison rapide ELM327 Livraison directe en entrepôt européen 5. Réponse et réponse rapides pour le Wi-Fi ELM327. Pour toute demande de WiFi ELM327, n'hésitez pas à nous contacter, nous ferons de notre mieux pour vous aider à résoudre le problème ELM327.
  • Silca - CLÉ TRANSPONDEUR SANS PUCE AVEC BOUCHON POUR RENAULT-DACIA HU136TE
    clé à transpondeur s / puce - c / cap pour renault-dacia hu136te. clés avec adaptateur / sans transpondeur. Utilisation: démarrage en toute sécurité de la direction, porte, coffre / hayon et tiroir. code tête p478. broches 8 grosses aiguilles. matériau métallique.Dimensions: longueur de la tige 24,9 mm, largeur de la tige 7,5 mm. pour renault-dacia dokker à partir de 2012, lodgy à partir de 2012 et sandero 2010-2013. code comparatif te116 ​​/ tp00dac-4dp
  • Ordinateur de bord pour voiture OBD HUD Compteur de vitesse, alarme, température Affichage km/H OBD Convient pour véhicules Diesel 12 V OBDII
    Ordinateur de bord pour voiture OBD HUD avec fonction alarme, compteur de vitesse, flux de données, lecture et effaçage des codes d’erreurs moteur. Fonction compteur numérique, alarme, vitesse, eau, kmh/mph. Le OBD HUD peut également afficher et surveiller la tension de la batterie du véhicule, la tension de charge du générateur, vous alerter en cas de vitesse excessive ou d’une forte température du moteur, etc. Analyse et annulation des codes d’erreur. Supporte le protocole standard OBD-II conforme aux véhicules essence et diesel, mais ne supporte pas le protocole J1850.
  • UNIVCAR Résistance de chauffage Renault Mégane 3 6441.FB
    Résistance de chauffage Renault Mégane 3 Berline, Break CC, Cabriolet, coupé, SW, sport RS Description : CODE-COULEUR : NOIR CONNEXION : Rectangle à 6 broches Références tiers correspondantes : METZGER : 0917077 REFERENCE CONSTRUCTEUR 1 : 7701209850 REFERENCE CONSTRUCTEUR 2 : 95517553 REFERENCE CONSTRUCTEUR 3 : 6441.FB REFERENCE CONSTRUCTEUR 4 : 6441FB VALEO : 509961 VEMO : V46-79-0016 Véhicules compatibles : RENAULT MEGANE III 1.2 TCe 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 1.4 TCe 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 1.5 dCi 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 1.6 16V 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 1.6 dCi 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 1.9 dCi 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 2.0 16V 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 2.0 CVT 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 2.0 dCi 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 2.0 R.S. Sport 11/2008-01/2016 RENAULT MEGANE III 2.0 TCe 11/2008-01/2016
  • Outil d’analyse Bluetooth OBD2 pour vérifier le moteur, les feux et les diagnostics, Android uniquement A5–58 GD-LWQN de Bafx Products
    Seule la version de Bafx Products fonctionne sur tous les véhicules qui se trouvent sur le territoire US, de l’année 1996 et plus récents. Il lit les codes d'erreur, aussi bien génériques que spécifiques aux constructeurs, et en affiche la signification (la base de données contient plus de 3 000 définitions de codes génériques). Efface les codes d’erreur et éteint le MIL (voyant d’anomalie du moteur). Se connecte à votre téléphone mobile Android ou un ordinateur portable Windows en utilisant une application ou un programme informatique vendu séparément, beaucoup sont gratuits et certains coûtent de entre 7€ et 350€ en fonction de vos besoins. Compatible avec les téléphones Android uniquement – Ne convient pas pour une utilisation avec les appareils iOS.
  • UNIVCAR Antivol de direction Neiman Renault Megane 1 Megane Scenic
    Antivol de direction Neiman Renault Megane 1 Megane Scenic 4 fils 7701469419 Référence équivalente et OEM (indicatifs) : 7701469419 Description : ANTIVOL DE DIRECTION 4 FILS - 1 BROCHE VERSION SANS CLES CODEES Affectations : RENAULT MEGANE I 01/1996-10/2002 RENAULT MEGANE SCENIC 01/1997-10/1999
  • Silca - CLÉ TRANSPONDEUR SANS PUCE AVEC BOUCHON POUR RENAULT ET RENAULT DACIA VAC102TE
    clé à transpondeur s / puce - c / cap pour renault et renault dacia vac102te. Utilisation: démarrage en toute sécurité de la direction, porte, coffre / hayon, tiroir, bouchon d'essence. type de clé: transpondeur. code tête p265. chevilles: 6 grosses aiguilles. matériel: métal. longueur de la tige 21,8 mm. largeur de la canne 7,7 mm. Pour Renault Clio 1995-1997, Kangoo 1998-2001 et 2002-2008, Laguna 1995-2000, Safrane 1995-2001, Twingo 1995-2001 et Twingo 2002-2007. renault dacia: duster 2010-2013, logan 2004-2012 et sandero 2008-2013. code comparatif te030 / tp00va-34p4 / ve20tk
  • UNIVCAR Serrure neiman de direction antivol Renault laguna 1 OE 7701038365
    Serrure neiman de direction antivol Renault laguna 1 OE 7701038365 Description : NOMBRE DE FILS DE CONNEXIONS : 4 FILS PARTICULARITES : Uniquement pour véhicules sans clés codées Références tiers correspondantes : REFERENCE CONSTRUCTEUR 1 : 7701038365 VALEO : 256119 Véhicules compatibles : RENAULT LAGUNA I 11/1993-03/2001 Conseil : Pièce à remplacer au cas où il y a des ratés au démarrage, non liés à l'alimentation électrique générale du véhicule. Attention, cette référence n'est pas compatible avec RENAULT LAGUNA I 2.2 D 83cv
  • MOTIP Peinture carrosserie gris/cassio, Renault KNG, 400ml - Motip
    La peinture de carrosserie gris/cassio Motip est une peinture spécifique pour retouche carrosserie. Son code correspond à la couleur de la peinture d'origine de la marque renault (KNG).
  • MOTIP Peinture carrosserie bleu gris métallisé, Renault J47, 400ml - Motip
    La peinture de carrosserie bleu gris métallisé Motip est une peinture spécifique pour retouche carrosserie. Son code correspond à la couleur de la peinture d'origine de la marque renault (J47).
  • OMP Plaquettes Road-And-Sport c atible avec Renault Megane 3 - AV - OMP
    Plaquettes de freins avant Road And Sport. Nouvelles plaquettes OMP Essentiellement destinées à un usage routier sportif. Plage d'utilisation entre 100 et 600 degrés C. compatible avec : Renault Megane 3. Code WVA 23930. Caractéristiques: - Excellent rapport qualité/prix - Limitent l'usure des disques - Utilisation routière intensive - Coefficient de friction 0.40 constant de 100 a 600 degrés C. - Performances élevées et constantes - Homologuées normes R90 - Large Gamme - Limitent les nuisances sonores. Nous commercialisons toutes les plaquettes de freins OMP Road And Sport mais aussi Racing 971C . Contactez nous avec les caractéristiques de votre véhicule et nous vous ferons un devis.
  • ADNAUTO Interface Commande au volant RN5Chinois compatible avec Renault Ecran deporte
    Cette Interface Commande au volant RN5Chinois compatible avec Renault Ecran deporte est une interface pour connecter la commande au volant d'origine de la voiture sur un nouvel autoradio du marché. Notre interface CAV va conserver les commandes au volant d'origine constructeur, vous pourrez donc continuer à piloter le volume, la recherche des stations ou les changement de plages de votre nouvel autoradio (selon les commandes d'origines de la voiture). Compatible avec : Compatible avec Renault Clio (III, R) de 2005 à 2009 Compatible avec Renault Megane (II) de 2005 à 2008 Compatible avec Renault Scenic (JM/JZ) de 2005 à 2009 Compatible avec Renault Laguna (II, III, G) de 2005 à 2009 Compatible avec Renault Modus de 2004 à 2012 Compatible avec Renault Twingo (II) de 2007 à 2009 Compatible avec Renault Trafic (II) de 2006 à 2010 Compatible avec Renault Kangoo (II, W) à partir de 2008 Compatible avec Renault Master (III) à partir de 2010 Compatible avec Renault Primastar (X83) de 2008 à
  • KROFTOOLS Jeu De Piges Et Outils Calage Renault Opel 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
    Kit calage de distribution RENAULT et OPEL. Moteur Opel : 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V Moteur Renault : 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 Modèles : Clio II/III, Espace IV, Kangoo, Laguna II/III, Megane II, Modus, Scenic, Grand Scenic, Traffic II Code moteur : K4J, K4M, F4P, F4R, F5R Comprend : - Goupille de réglage du vilebrequin - OEM MOT 1489 - Outil d'alignement de la poulie d'arbre à cames - OEM MOT1490-01 - Goupille de réglage du vilebrequin - OEM MOT 1054 - Outil de réglage d'arbre à cames - OEM MOT 1496
  • KROFTOOLS Coffret calage distribution Renault 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16v essence
    Moteurs Renault essence compatibles 1.4 1.6 1.8 2.0 16v Code outils mécanique automobile constructeur MOT 1496 MOT 1489 MOT 1054
  • TOOL CONNECTION Pige calage distribution Renault
    Cette pige s'utilise sur de nombreux modèles de moteurs Renaut. Code moteur : N° 861 / 863 / 1054 Dimensions : Longueur total de la pige moletage compris :80mm Diamètre Ø 7.85mm, Longueur 50mm Diamètre Ø 11.85mm, Longueur 14.80mm
  • UNIVCAR Résistance de chauffage Nissan Primastar Opel Vivaro Renault Trafic 2 7701050325 4409452
    Résistance de chauffage Nissan Primastar Opel Vivaro Renault Trafic 2 Description : CODE-COULEUR : NOIR (module nu avec cordon 2 fils + connecteur spécifique. CONNEXION : 12 broches Références tiers correspondantes : METZGER : 0917071 REFERENCE CONSTRUCTEUR 1 : 7701050325 REFERENCE CONSTRUCTEUR 2 : 4409452 REFERENCE CONSTRUCTEUR 3 : 91158691 VALEO : 509900 VEMO : V40-79-0005 Véhicules compatibles : NISSAN PRIMASTAR 1.9 dCi 03/2001-12/2014 NISSAN PRIMASTAR 2.0 16V 03/2001-12/2014 NISSAN PRIMASTAR 2.0 dCi 03/2001-12/2014 NISSAN PRIMASTAR 2.5 dCi 03/2001-12/2014 OPEL VIVARO 1.9 DI 08/2001-12/2014 OPEL VIVARO 1.9 DTI 08/2001-12/2014 OPEL VIVARO 2.0 16V 08/2001-12/2014 OPEL VIVARO 2.0 CDTI 08/2001-12/2014 OPEL VIVARO 2.5 CDTI 08/2001-12/2014 OPEL VIVARO 2.5 DTI 08/2001-12/2014 RENAULT TRAFIC II 1.9 dCi 03/2001-12/2014 RENAULT TRAFIC II 2.0 16V 03/2001-12/2014 RENAULT TRAFIC II 2.0 dCi 03/2001-12/2014 RENAULT TRAFIC II 2.5 dCi 03/2001-12/2014
  • TOOL CONNECTION Piges & tensiomètre 2.5d 2.8d Sofim / PSA / Fiat / Iveco / Renault
    Jeu de piges et tensiomètre pour courroie de distribution pour moteur Sofim, Peugeot, Citroën, PSA 2.5l et 2.8D, Fiat, Iveco, Renault, Opel, Vauxhall. Code N° constructeur C089 (2 piges de 4.80 mm) 5711-TD 0194A 1 860 617 000 303-732 07744-00104-00 0178D 18G 1580 4527-TS2 21-260 999-7169 0132AB C099 (Pige de 8 mm) MOT 1054 MOT 861 MOT 863 C223 (rondelle de tension) 1 860 638 000
  • Erica Synths Black Code Source
    Erica Synths Black Code Source, Module Eurorack, Générateur de bruit/aléatoire numérique, 9 types de bruit différents (stéréo) avec hauteur réglable, Double générateur aléatoire CV, Tous les paramètres contrôlables via CV, Zone fonctionnelle étendue en liaison avec le Black Code Source Expander (optionnel non-fourni), Niveau de sortie (bruit): -5 V à +5 V (ou 0 V à +10 V), Niveau CV (tension aléatoire): -10 V à +10 V, Alimentation requise: 143 mA (+12 V) / 64 mA (-12 V), Largeur: 10 HP, Profondeur: 35 mm
  • METZGER Générateur d'impulsions, volant moteur METZGER 0902235
    METZGER Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Estate Phase 2), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Scenic (III Phase 2 XMOD,III,Grand Scenic III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Fluence (Mégane Génération), Wind (Wind) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van) (Ref : 0902235) équivalente à RENAULT: 8200746592, 240116482R & DACIA: 8200746592 Version : OE, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0597
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Clio (II 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,II Phase 2 5 portes), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline), Kangoo (I Break,I break Phase 2), Mégane Scenic (JA/FA) (Ref : 9.0597) équivalente à RENAULT: 8200647388 & NISSAN: 2375000Q0K pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Info complémentaire : avec câble, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0291
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Mégane (II,II Berline 4 portes,II Coupé,II Break,II Coupe Cabriolet), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Trafic (II), Espace (Grand Espace IV,IV), Scenic (Grand Scenic II,II), Master (II,II Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine), Movano (A,A Phase 2) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Space Star (DG) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12), Interstar (II X70,I X70), Primastar (X83) (Ref : 9.0291) équivalente à VAUXHALL: 91167211, 93859837, 93857630 & VOLVO: 30617112 & SUZUKI: 3322067J01000, 3322067J01, 3322067J00000 & GENERAL MOTORS: 93859837, 91167211, 93857630 & RENAULT: 8200688405, 8200443891, 7700113552 & NISSAN: 2375000QAJ, 7700113552, 8200688405, 2373100Q0E, 23731AW30A, 2375000QAB, 23731AW300 & OPEL: 4430629, 1232268, 4414098, 91167211, 4402729, 93859837 & MITSUBISHI: MW31216432, M617112 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 32.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0301
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour R.V.I.: Mascott (Mascott) & RENAULT: Master Propulsion (I) & CITROËN: Relay (II,I), Jumper (II,I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234) & PEUGEOT: Boxer (I,II) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon) (Ref : 9.0301) équivalente à IVECO: 500343018, 0000500343018 & RENAULT: 5001848541 & FIAT: 500343018 & PEUGEOT: 1920CP & RENAULT TRUCKS: 5001848541 & CITROËN: 1920CP pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 640.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0010
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: R19 (3 portes,4 portes Phase 2,5 portes,Cabriolet,Société,Chamade), Extra (MK I,MK II), R5 (3 portes), Express (I,II), Super 5 (3 portes,societe,5 portes), Trafic (I phase 2), Rapid (I), R25 (R25), R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Savanna X48,Nevada X48), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2), Espace (I) & VOLVO: 340 (345,343,Sedan 344) (Ref : 9.0010) équivalente à RENAULT: 7700732300, 7700728639, 7700720341, 7700725811, 7700739792 & VOLVO: 32098261, 3209826 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 940.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0324
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline), Mégane Scenic (Phase2), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1,phase 2) (Ref : 9.0324) équivalente à RENAULT: 7700300992 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • Phonocar Câble Autoradio Avec Connecteurs Iso Phonocar Ref. 04744
    Câble d’autoradio avec connecteur ISO adapté aux Fiat Talento - Nissan Avelia 10>Juke 10>14 14>Micra 08>13 13>Navarra 07>Note 08>13 13>-NV200 11>NV 300 16>NV400 14>Pathfinder 07>Primastar 10>12-Qashqai 07>14 14>Xtrail 07>15 15>370Z 08>-Opel Vivaro 14>- Renault Nouveau trafic 14>-Subaru Impreza 07>15 Forester 07>Legacy 07>12 Outback 10>12
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0019
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56), R19 (3 portes,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,5 portes,Cabriolet,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Chamade), R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Savanna X48,Nevada X48), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA), Lutécia (Lutécia), Espace (Grand Espace III,III), Clio (I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA) (Ref : 9.0019) équivalente à RENAULT: 7700747549, 7700850589 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 280.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0597K
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour NISSAN: Kubistar (X76) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA) (Ref : 9.0597K) équivalente à RENAULT: 7700273419A, 8200468646, 7700101971 & NISSAN: 2375000QAE, 2375000Q0C pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0202
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56), Safrane (phase 2), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II,I phase 4), Master (II), Espace (Grand Espace III,III) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine), Movano (A), Arena (Arena) & NISSAN: Primastar (X83) & VAUXHALL: Arena (Arena) (Ref : 9.0202) équivalente à RENAULT: 7700863523 & VAUXHALL: 9108457 & GENERAL MOTORS: 9108457 & NISSAN: 2375000QAC & OPEL: 4400457, 9108457 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 32.5 mm, Longueur de câble : 430.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0020
    FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Espace (II), R25 (R25), R21 (4 portes X48,Savanna X48,Nevada X48), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA) (Ref : 9.0020) équivalente à RENAULT: 7700742634, 7700742635 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 540.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
  • Norauto 2 Haut-parleurs Focal Icren130 Pour Renault Nissan Dacia
    Le kit IC REN 130 FOCAL est un kit de haut-parleurs de 130 mm dedié aux véhicules RENAULT, NISSAN et DACIA. Il se monte facilement en lieu et place de votre installation d'origine. Ce kit est prévue pour fonctionner avec l'autoradio d'origine.Les 2 haut-parleurs FOCAL transformeront l'installation sonore de votre RENAULT en proposant une scène sonore améliorée et en apportant précision et réalité à votre musique. Grâce à un tweeter à dôme inversé en aluminium traité pour obtenir douceur et définition sans directivité. Avec la membrane Polyglass le son est naturel et sans coloration. Tous les accessoires nécessaires à son installation Plug&Play sont fournis.Cliquez ici pour trouver le diamètre de hauts-parleurs compatible avec votre véhicule."
  • BGS TECHNIC Coffret de calage pour Nissan, Renault, Opel - Bgs Technic
    Pour le réglage de la distribution du moteur Convient pour les modèles suivants : Nissan Primaster (années 2008 - 2009), Qashqai (années 2008 - 2009), X-Trail (années 2007 - 2008) avec code moteur M9R 780, 830, 832, 833 Renault Koleos (années 2008 - 2009), Laguna (années 2005 - 2008), Megane (années 2007 - 2008), Scenic (années 2008 - 2009), Trafic (années 2007 - 2008), Vel Satis (années 2008 - 2009) avec code moteur M9R 700, 721, 724, 740, 742, 446, 760, 761, 780, 802, 803, 805, 830, 832, 833 Vauxhall, Opel Vivaro (années 2007 - 2008) avec code moteur M9R 780, 782, 784 Étendue de la livraison : Outil de calage de poulie crantée de vilebrequin, à utiliser comme OEM Renault/Nissan EN-48334, Opel KM-956-1 Outil de réglage de l'arbre à cames, à utiliser comme OEM Renault MOT1769, Opel/ Nissan EN-48332 Outil d’alignement de l'arbre à cames, à utiliser comme OEM Renault MOT1773, Opel/ Nissan EN-48331 Tenon de fixation de vilebrequin, à utiliser comme OEM Renault MOT1766, Opel/ Nissan
  • Norauto Kit Haut-parleurs 2 Voies Séparées Focal Isrni690 Pour Renault Nissan Dacia
    Le kit IS RNI 690 FOCAL est un kit de haut-parleurs dedié aux véhicules RENAULT, NISSAN et DACIA qui se montera facilement en lieu et place de votre installation d'origine. Ce kit est prévu pour fonctionner avec l'autoradio d'origine de votre véhicule.Les 2 haut-parleurs FOCAL et leurs 2 tweeters à dôme inversé en aluminium / magnésium associés pour un son clair et détaillé, transformeront l'installation sonore de votre RENAULT en proposant une scène sonore améliorée et en apportant précision et réalité à votre musique. Grâce à la membrane Polyglass le son est naturel et sans coloration. Le IS RNI 690 délivre une puissance de maximum 160 W.Tous les accessoires nécessaires à son installation plug&play sont fournis.Cliquez ici pour trouver le diamètre de hauts-parleurs compatible avec votre véhicule."
  • Phonocar Interface Phonocar D’entrée Aux Compatible Avec Alfa/fiat/lancia/renault/smart Ref. 04112
    Interface audio Aux-In avec bouton SRC d’autoradio ou CD selon l’entrée de contact.Fonction Aux-InConnecteurs mini-ISO ➞ prise jack 3.5Câble de 70 cm
  • PURFLUX Kit de filtres Renault Captur Clio IV 1.5Dci Dacia Duster Logan Sandero 1.5 Dci - Purflux
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Comment retrouver code radio renault

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    VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate) (Ref : 4300K394) équivalente à RENAULT: 7711497036, 8200561276, 8200890987 fluide frigorigène : R134a, code : DCS17EC, montage d'origine : Type Zexel, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 170.0 cm³, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.4 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.10937
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline) (Ref : 920.10937) équivalente à RENAULT: 8200600091, 8200426136 fluide frigorigène : R134a, code : V5, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 126.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 890586
    NISSENS Compresseur, climatisation pour RENAULT: Captur (phase 2,Captur), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV 5 portes,IV Estate) & NISSAN: Micra (V K14FR) (Ref : 890586) équivalente à RENAULT: 926008468R, 926002352R & NISSAN: 926002352R fluide frigorigène : R134a, code : VSC-14EC, montage d'origine : Valeo, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Version d'équipement : --FIRST FIT--, Cylindrée du compresseur (cm³) : 126.0 cm³, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 73 000S
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (II,II Berline 4 portes,II Coupé,II Break,II Coupe Cabriolet), Scenic (Grand Scenic II,II) (Ref : ACP 73 000S) équivalente à RENAULT: 8200457418, 8200940233, 8200678499 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : CVC5, montage d'origine : MAHLE/Delphi, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 7, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTK639
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio (IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV 5 portes,IV Estate) (Ref : RTK639) équivalente à RENAULT: 926000050R, 926009582R fluide frigorigène : R134a, code : VCS14EC, montage d'origine : Zexel, ID-embrayage : PV4, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTK038
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA) (Ref : RTK038) équivalente à RENAULT: 7700272987 fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, ID-embrayage : PV4, ID-culasse (compresseur) : VQG, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 16.4 mm, Ø Sortie : 16.4 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTK127
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2) (Ref : RTK127) équivalente à RENAULT: 7700106441 fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, ID-embrayage : PV6, ID-culasse (compresseur) : VPB, Ø admission : 17.7 mm, Ø Sortie : 11.8 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1554
    DELPHI Roulement de roue pour DACIA: Logan (MCV,Fourgon,Berline) (Ref : BK1554) équivalente à RENAULT: 6001547686 & DACIA: 6001547686 quantité : 1, diamètre extérieur : 72.0 mm, diamètre intérieur : 37.0 mm, Code de support : D, Largeur : 37.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTAK403
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Master (II) & OPEL: Movano (A) (Ref : RTAK403) équivalente à VAUXHALL: 9160348, 9109647, R1080034 & OPEL: 9160348, 4401647, 09160348, 4500048 & RENAULT: 7700300462 fluide frigorigène : R134a, code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, ID-embrayage : PV5, ID-culasse (compresseur) : SP, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 16.4 mm, Ø Sortie : 16.4 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 930.10929
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Vel Satis (Vel Satis,phase 2) (Ref : 930.10929) équivalente à RENAULT: 8200021822 fluide frigorigène : R134a, code : V5, tension : 12.0 V, Diamètre : 120.0 mm, Nombre de stries : 6, Type de fixation : Fixation directe, Ø admission : 20.2 mm, Ø Sortie : 18.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.30260
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (III Phase 3 Estate,III,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Coupé,III Phase 3,III Phase 2,III Estate), Scenic (III Phase 2 XMOD,III,III Phase 2) (Ref : 920.30260) équivalente à RENAULT: 926008209R fluide frigorigène : R134a, code : 6SBU14C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 125.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 89323
    NISSENS Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (II,II Berline 4 portes,II Coupé,II Break,II Coupe Cabriolet), Scenic (Grand Scenic II,II) (Ref : 89323) équivalente à RENAULT: 7711135808, 8200309193, 8200457418, 8200940233, 8200678499, 8200053264, 8671016164 fluide frigorigène : R134a, code : CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Version d'équipement : --FIRST FIT--, Cylindrée du compresseur (cm³) : 125.0 cm³, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.10.26.108
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation (Ref : 81.10.26.108) équivalente à RENAULT: 7700867124, 7700870870, 7700870870A condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : 709/7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Remplissage huile : 190.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.20200
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour DACIA: Sandero (Sandero), Logan (MCV,Berline) (Ref : 920.20200) équivalente à RENAULT: 8200212548 fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 125.0 mm, Nombre de stries : 4, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0725
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour DACIA: Sandero (Sandero), Logan (MCV,Fourgon,Berline,Pick-Up) (Ref : FC0725) équivalente à RENAULT: 926000097R, 8200866441, 8200866440 & NISSAN: 926004435R, 926006229R pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR6, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.10.46.007
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2) (Ref : 81.10.46.007) équivalente à RENAULT: 7700272987 condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : 7V16, montage d'origine : Sanden, référence constructeur : 7700272987, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 4, Remplissage huile : 220.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1332
    DELPHI Roulement de roue pour RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56) (Ref : BK1332) équivalente à RENAULT: 7701206353, 77O12O6353 quantité : 1, diamètre extérieur : 133.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, Code de support : E, Largeur : 54.0 mm, Nombre de trous : 4, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 141 000S
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate) (Ref : ACP 141 000S) équivalente à RENAULT: 8200898810, 8200898810C, 8200720417 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : DCS-17EC, montage d'origine : Valeo, tension : 12.0 V, Typede raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • VAN WEZEL Compresseur, climatisation VAN WEZEL 4301K703
    VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Captur (phase 2,Captur), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV 5 portes,IV Estate) (Ref : 4301K703) équivalente à RENAULT: 926000217R fluide frigorigène : R134a, code : VCS-14EC, montage d'origine : Type Zexel, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 100.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'unconfort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.06.18.002
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV Phase 2,IV) (Ref : 81.06.18.002) équivalente à RENAULT: 8200436108, 8200678506, 8200855261 condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : DELPHI 7CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS., Nombre de stries : 7, Ø admission : 21.0 mm, Ø Sortie : 15.0 mm, Remplissage huile : 220.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1216
    DELPHI Roulement de roue pour RENAULT: Espace (III Phase 2,II,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2,III), Avantime (Avantime) (Ref : BK1216) équivalente à RENAULT: 6O2537O612, 6025301647, 6025370612 quantité : 1, diamètre extérieur : 133.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Code de support : E, Largeur : 74.0 mm, Nombre de trous : 5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.14.57.007
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate) (Ref : 81.14.57.007) équivalente à RENAULT: 8200561276, 8200890987 condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : DCS17EC, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS...., Nombre de stries : 7, Remplissage huile : 230.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • VALEO Compresseur, climatisation VALEO 813826
    VALEO Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : 813826) équivalente à RENAULT: 7711497516 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ECHANGE STANDARD, fluide frigorigène : R134a, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, code : CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, Poids : 5.66 kg, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Capacité : 150.0 ml, Info complémentaire : sans huile compresseur-PAG, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 399 000P
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation (Ref : ACP 399 000P) équivalente à RENAULT TRUCKS: 5010417679, 25343330 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R134a, code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, référence constructeur : 5010417679, tension : 24.0 V, ID-culasse (compresseur) : UN, Nombre de stries : 2, Poulies : avec poulie, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH DAK015
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour DACIA: Logan (II MCV,II Berline), Sandero (II,II Phase 2) (Ref : DAK015) équivalente à RENAULT: 926006775R & DACIA: 926006775R fluide frigorigène : R134a, code : VCS141C, montage d'origine : Valeo, ID-embrayage : PV4, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.4 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avecconsigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH REAK071
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation (Ref : REAK071) équivalente à RENAULT TRUCKS: 5010483099, 5001858486, 5010412961 fluide frigorigène : R134a, code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, ID-embrayage : PV5, ID-culasse (compresseur) : SQ, Ø admission : 16.5 mm, Ø Sortie : 16.5 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1445
    DELPHI Roulement de roue pour RENAULT: Kangoo (Extra GB,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : BK1445) quantité : 1, diamètre extérieur : 133.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, Code de support : E, Largeur : 73.0 mm, Nombre de trous : 4, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1260
    DELPHI Roulement de roue pour RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 break KA) (Ref : BK1260) équivalente à RENAULT: 7701205170, 77O12O517O quantité : 1, diamètre extérieur : 133.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, Code de support : E, Largeur : 73.0 mm, Nombre de trous : 4, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • VALEO Compresseur, climatisation VALEO 699045
    VALEO Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA) (Ref : 699045) équivalente à RENAULT: 7700866828 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : NEW ORIGINAL PART, fluide frigorigène : R134a, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, code : SD7V161132/1173, montage d'origine : Sanden, Poids : 6.818 kg, Nombre de gorges : 6, Capacité : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1272
    DELPHI Roulement de roue pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56) (Ref : BK1272) équivalente à RENAULT: 7701205972, 77O12O5972, 7701470552, 77O147O552 quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 40.0 mm, Code de support : D, Largeur : 40.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer: Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1642
    DELPHI Roulement de roue pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Qashqai (Qashqai+2 JJ10E,Phase 2 J10E,J10E,Qashqai+2 Phase 2 JJ10E) & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45,X45) (Ref : BK1642) équivalente à NISSAN: 40202JG01B, 40202JG000 quantité : 1, diamètre extérieur : 136.0 mm, diamètre intérieur : 28.0 mm, Code de support : F, Largeur : 75.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage oula charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.20067
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Lutécia (Lutécia), Clio (I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2) (Ref : 920.20067) équivalente à RENAULT: 7700272497 fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 125.0 mm, Nombre de stries : 4, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32252G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV Phase 2,IV) (Ref : 32252G) équivalente à RENAULT: 8200677870, 8200436106, 01139509, 1140136, 8200067915, 8209436106, 1139509, 01140136, 7711135104 fluide frigorigène : R134a, code : CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Ø admission : 20.7 mm, Ø Sortie : 14.4 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il sepeut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTK487
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (III,III Coupé-Cabriolet,III Coupé,III Estate), Scenic (III,Grand Scenic III) (Ref : RTK487) équivalente à RENAULT: 926007817R, 8200869742 fluide frigorigène : R134a, code : DCS17, montage d'origine : Zexel, ID-embrayage : PV6, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajetsous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.20266
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour DACIA: Sandero (Sandero), Logan (Berline) (Ref : 920.20266) équivalente à RENAULT: 8200866443, 8200802613 fluide frigorigène : R134a, type de fixation : bride, code : 7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Version d'équipement : CULATTA VPP, Diamètre 1 : 129.0 mm, Nombre de stries : 4,5, Ø admission : 20.4 mm, Ø Sortie : 14.2 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Ilse peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.20175
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation (Ref : 920.20175) équivalente à RENAULT: 5010563567, 5001866276 fluide frigorigène : R134a, code : 7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Diamètre 1 : 136.0 mm, Nombre de stries : 8, Remplissage huile : 175.0 ml, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseurest défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 890653
    NISSENS Compresseur, climatisation pour RENAULT: Captur (phase 2,Captur), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV 5 portes,IV Estate) (Ref : 890653) équivalenteà RENAULT: 926004183R, 926000217R fluide frigorigène : R134a, code : VCS-14EC, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Version d'équipement : --FIRST FIT--, Cylindrée du compresseur (cm³) : 140.0 cm³, Remplissage huile : 100.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32937G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Koleos (Phase 2 X45,X45) (Ref : 32937G) équivalente à RENAULT: 92600JY02A, 926007877R fluide frigorigène : R134a, code : DKS17, montage d'origine : GENUINE VALEO, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, Forme : ovale, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 175.0 cm³, Ø admission : 21.3 mm, Ø Sortie : 15.45 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôleconsiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 89217
    NISSENS Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Vel Satis (Vel Satis,phase 2) (Ref : 89217) équivalente à RENAULT: 7711134454, 8200021822 fluide frigorigène : R134a, code : V5, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Version d'équipement : --FIRST FIT--, Cylindrée du compresseur (cm³) : 160.0 cm³, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau duventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTAK619
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour DACIA: Sandero (Sandero), Logan (MCV,Fourgon,Berline,Pick-Up) (Ref : RTAK619) équivalente à LADA: 8200866443 & DACIA: 8200866443, 8200802613, 6001547455 & RENAULT: 8200866443, 8200802613, 6001547455 fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, ID-embrayage : PV4, ID-culasse (compresseur) : VP, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 20.7 mm, Ø Sortie : 14.3 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.10.27.005
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56), Espace (Grand Espace III,III) (Ref : 81.10.27.005) équivalente à RENAULT: 7700861971, 7700861971F, 7700111298 condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : 709/7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Remplissage huile : 190.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTK636
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Captur (phase 2,Captur), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV 5 portes,IV Estate) (Ref : RTK636) équivalente à RENAULT: 926008468R, 926002352R fluide frigorigène : R134a, code : VCS-14EC, montage d'origine : Valeo, ID-embrayage : PV6, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Roulement de roue DELPHI BK1263
    DELPHI Roulement de roue pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56) (Ref : BK1263) équivalente à RENAULT: 77O12O5472, 7701205472 quantité : 1, diamètre intérieur : 25.0 mm, Code de support : E, Largeur : 46.0 mm, Nombre de trous : 5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.